Здание старого железнодорожного вокзала.
(Новая: Старый паровоз. 9 сентября 1897 г. Прибыл первый поезд, который вел Пётр Валдаев. Газета «Восточное об...) |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Старый паровоз.]] | [[Старый паровоз.]] | ||
| − | 9 сентября 1897 г. Прибыл первый поезд, который вел Пётр Валдаев. Газета «Восточное обозрение» писала: «Летом дорога шагнула в пределы Иркутской обл. и 9 сентября 1897г. первый поезд встречали жители уездного Нижнеудинска». | + | 9 сентября 1897 г. Прибыл первый поезд, который вел Пётр Валдаев. Газета «Восточное обозрение» писала: «Летом дорога шагнула в пределы Иркутской обл. и 9 сентября 1897г. первый поезд встречали жители уездного Нижнеудинска».Особенно занимали зрителей паровозы. Они представляли собой что-то величавое, похожее на живое, чудовищное для людей. Слух о прибытии паровоза дошел до окрестных деревень, из которых повалил народ смотреть «чудо на железных колёсах». Первый прибывший в Нижнеудинск паровоз серии «Р» (Русак) был построен русским акционером обществом на Невском заводе в Петербурге в 1873г. Паровоз имел 3 сцепных оси с общим и сцепным весом 35 тонн, с давлением пара в котле 9кг/кв.см.Он мог вести состав со скоростью 15-20км/час.Первые паровозы называли чугунками, в них было душно и грязно. Кабина освещалась факельным фонарём. Маломощные паровозы тащили поезда двое суток там, где сейчас они идут два часа. На трубах паровозов были утолщения, являвшиеся искрогасителями, чтобы не загорались постройки и лес по обеим сторонам дороги. Перед станциями чистили шлак. Железная дорога ухудшила экологическое состояние прилегающих территорий, она являлась грязным производством, но дала тяжелую, хотя и престижную работу, Пассажирский поезд от Нижнеудинска до ст.Зима шел 12 часов. Грузовые поезда ходили без расписания. |
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
| − | + | ||
Текущая версия на 15:03, 3 июня 2008
9 сентября 1897 г. Прибыл первый поезд, который вел Пётр Валдаев. Газета «Восточное обозрение» писала: «Летом дорога шагнула в пределы Иркутской обл. и 9 сентября 1897г. первый поезд встречали жители уездного Нижнеудинска».Особенно занимали зрителей паровозы. Они представляли собой что-то величавое, похожее на живое, чудовищное для людей. Слух о прибытии паровоза дошел до окрестных деревень, из которых повалил народ смотреть «чудо на железных колёсах». Первый прибывший в Нижнеудинск паровоз серии «Р» (Русак) был построен русским акционером обществом на Невском заводе в Петербурге в 1873г. Паровоз имел 3 сцепных оси с общим и сцепным весом 35 тонн, с давлением пара в котле 9кг/кв.см.Он мог вести состав со скоростью 15-20км/час.Первые паровозы называли чугунками, в них было душно и грязно. Кабина освещалась факельным фонарём. Маломощные паровозы тащили поезда двое суток там, где сейчас они идут два часа. На трубах паровозов были утолщения, являвшиеся искрогасителями, чтобы не загорались постройки и лес по обеим сторонам дороги. Перед станциями чистили шлак. Железная дорога ухудшила экологическое состояние прилегающих территорий, она являлась грязным производством, но дала тяжелую, хотя и престижную работу, Пассажирский поезд от Нижнеудинска до ст.Зима шел 12 часов. Грузовые поезда ходили без расписания.
