В.Н.Образцов

Материал из IrkutskWiki
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
 
(не показаны 12 промежуточных версий 4 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
[[Изображение:282320864-1-.jpg‎]]
+
[[Изображение:282320864-1-.jpg‎|thumb|right]]
 +
'''ОБРАЗЦОВ Владимир Николаевич''' (1874-1949) - талантливый инженер, крупнейший ученый в области транспорта, популяризатор науки и техники, прекрасный лектор, педагог и общественный деятель…
  
−
      ОБРАЗЦОВ Владимир Николаевич (1874-1949), российский ученый в области транспорта, академик
+
- Родился 18 июня 1874 года в Николаеве. Окончил с золотой медалью гимназию.
−
      АН СССР (1939).Добился успехов по проектированию, строительству и эксплуатации железных дорог; проблемам взаимодействия и развития различных видов
+
−
      транспорта. Государственная премия СССР (1942, 1943).
+
  
−
В.Н.Образцов трудился в области проектирования железнодорожных станций и узлов, приведшая впоследствии к созданию новой отрасли транспортной науки – науки о станциях и узлах, с ее особыми проблемами, закономерностями, методикой и передовой практикой расчетов, проектирования и строительства этих крупнейших транспортных сооружений.
+
- В 1892 году поступил в Петербургский институт инженеров
−
В.Н. Образцов правильно оценил универсальное значение основного показателя работы железнодорожного транспорта – оборота грузового вагона. Опубликовав в 1909 г. свои «Теоретические исследования по обороту вагонов», он и в дальнейшем в своих работах ставил задачу ускорения оборота вагонов как основную цель всех технических мероприятий по развитию узлов и станций.
+
путей сообщения
−
Имя В.Н. Образцова стало настолько известным, когда ему поручили разработку целого ряда проектов крупных железнодорожных станций и узлов на главнейших направлениях сети: станции Перово-Сортировочная, Никитовка, Вязьма,  Смоленск, Нижне-Новгородский, Московский и ряд других.
+
 
−
Важное значение для народного хозяйства страны в тот период имело объединение железнодорожных узлов. Эту большую работу возглавлял и идейно направлял В.Н. Образцов, будучи членом Специальной Комиссии по объединению узлов при Главной инспекции НКПС и членом Комитета по реконструкции транспорта при НКПС. По его проекту при участии С. В. Земблинова семь станций Смоленского узла были объединены в две: пассажирскую и грузовую. В 1923-1929 гг. было проведено объединение почти всех узлов. Это позволило значительно улучшить работу железных дорог страны. Тогда же В.Н. Образцов разработал научную проблему «Проект распределения узлов на русской железной сети и сортировочной работы узлов, с целью сокращения маневровой работы и простоя вагонов».
+
- В 1897 году стал инженером- железнодорожником.  
−
Особенно много трудился В.Н. Образцов над проблемой развития Московского транспортного узла. Еще в 1920 г. научно обосновал пропуск поездов в центральные районы города, что в те годы было необходимо. В 1925 г. опубликовал работу «Московский узел и основные идеи его переустройства», а последующие годы - целый ряд статей о связи метрополитена и трамвая с пригородным движением, которые реализуются в наше время при реконструкции Малого кольца для пассажирского движения.  
+
После окончания института служил инженером службы пути на николаевской, а затем на московско-курской дорогах. Уже тогда молодого инженера заинтересовали проблемы проектирования, переустройства и строительства станций и узлов. Отросли наиболее отсталой в то время и не имевшей какой-либо научной базы. С того времени Образцов стал руководить проектированием станции и занимался этим всю жизнь, обогащая разработки новыми прогрессивными решениями.
−
По инициативе Образцова В.Н. в 1939г. была организована Секция по научной разработке проблем транспорта АН СССР, в основу работы которой он положил комплексность в развитии сети. Свои идеи комплексного развития всех видов транспорта он разрабатывал и претворял в жизнь. В 1940г. он опубликовал работу «Основные принципы построения транспортной сети СССР», в которой изложил научные основы гармонического развития всех видов транспорта.
+
 
−
За 50 лет научной деятельности В.Н. Образцов создал около 300 научных работ и воспитал множество учеников, которые стали видными учеными железнодорожного транспорта. Его ученики защитили докторские диссертации, возглавляли и возглавляют ведущие институты и научные направления эксплуатационной науки.
+
- В 1905 году Образцов с трудом избежал ареста за участие в революционном движении и был уволен со службы на казенных железных дорогах.
 +
 
 +
- Лишь в 1913 году его пригласили на должность консультанта ряда проектов крупных станций.  
 +
 
 +
- В 1909 году опубликовал свои «Теоретические исследования по обороту вагонов.
 +
 
 +
- 1913 год получил приглашение на должность консультанта ряда проектов крупных станций  
 +
 
 +
- С 1901 года параллельно с инженерной деятельностью, Образцов занимается преподаванием в различных высших технических училищах и институтах
 +
 
 +
- 1901 год получил приглашение в МИУ (Московское инженерное училище), МПС (министерство путей сообщения), где Образцов проработал почти 50 лет.  
 +
 
 +
- В 1907 году по инициативе Образцова открыто среднее  строительное училище в Москве. на базе которого в последствии организовали Инженерно строительный институт  (МИСИ)
 +
Сотрудничал Образцов и с другими вузами страны
 +
 
 +
- Образцов одним из первых предложил организовать рабочие факультеты (рабфаки) при ВУЗах, хотя многие профессора противились этому нововведению.
 +
 
 +
- В 1923 году образуется новая кафедра «Станции и узлы», руководителем которой до конца своей жизни был ее основатель Образцов
 +
 
 +
- В 1923-1929 годах Владимир Николаевич провел объединение почти всех узлов. Это позволило значительно улучшить работу железных дорог страны.
 +
 +
- Ему принадлежит идея и первый проект глубокого ввода железных дорог в городскую территорию Москвы; проект учли в генеральном плане реконструкции столицы
 +
 
 +
- Важным мероприятием, увеличивающим пропускную и провозную способность дорог, стали проекты Образцова, которые предусматривали, что каждый железнодорожный узел управляется одной дорогой. До этого эксплуатационной работой узлов управляли одновременно несколько дорог, примыкавших к нему, что вносило дезорганизацию в движение поездов. В проектах ученого многие тупиковые станции превращались в транзитные, упразднялись угловые заезды, закрывались малодеятельные и развивались перспективные станции. В узлах предусматривались специализированные пассажирские, сортировочные и грузовые (товарные) станции, устранялись пересечение маршрутов в одном уровне.
 +
 
 +
- Профессор Образцов фактически первым начал вплотную заниматься проблемой «город - железная дорога». Еще в 1930-ые года, посвятив ей научные труды по исследованию комплексного развития железнодорожного, автомобильного, воздушного, городского и промышленного транспорта.
 +
 
 +
- Выход в свет фундаментального учебника «Станции и узлы» (первый том в 1935 году, второй – в 1939 году) написанного Образцовым совместно с единомышленниками и последователями. Этот курс стал основой в развитии отраслевой дисциплины. Позднее учебник перевели и издали в Китае.
 +
 
 +
- В 1935 – 1940 годах Образцов стоит во главе ВНИИЖТ (всесоюзного научно-исследовательского института ж/д транспорта)
 +
На этом посту он сделал многое, чтобы перестроить систему научных исследований на транспорте, создать экспериментальную базу института.
 +
 
 +
- Под руководством Образцова институт стал передовым штабом отечественной транспортной науки; разработки ВНИИЖТа во многом способствовали превращению в нашей стране в великую ж/д державу.
 +
 
 +
- Январь1939 года образцов – действительный член АН СССР.
 +
В Академии он возглавил секцию по научной разработке проблем транспорта и руководил ею до конца своей жизни.  
 +
 
 +
- В 1940 году он опубликовал работу «Основные принципы построения транспортной сети СССР»
 +
 
 +
- Осознав угрозу надвигавшейся войны, академик Образцов опубликовал в 1940 г. в журнале «Социалистический транспорт»(№11) статью «Работа станций в военных условиях», рекомендации, которой железнодорожники использовали впервые же дни войны. Великая Отечественная значительно изменила тематику научных исследований Образцова и возлагавшимся им секции
 +
 
 +
- По окончанию войны, в 1945 году, академик Образцов возглавил разработку плана комплексного развития транспорта Молотовской (сейчас Пермской) области. Правительство одобрило предложение ученого и его коллег.
 +
 
 +
- За годы своей жизни Владимир Николаевич воспитал целую плеяду последователей; под его руководством подготовили и защитили диссертацию 9 докторов и 20 кандидат технических наук.
 +
 
 +
- Заслуги академика Образцова оценены по достоинству – он был награжден тремя орденами Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1 степени и Красной звезды, многими медалями. Он имел персональное звание генерал-директора движения 1 ранга. В 1942 году Владимир Николаевич получил Государственную премию СССр 1 степени, в 1943 году – 2 степени. Все премии Образцов внес в фонд обороны страны.
 +
 
 +
- Скончался академик Владимир Николаевич Образцов 28 ноября 1949 года в Москве, похоронен на Новодевичьем кладбище.
 +
 
 +
- Имя Образцова присвоено Николаевскому железнодорожному транспорту, Ленинградскому институту железнодорожного транспорта (сейчас Петербургский государственный университет путей сообщения). Бахметьевская улица в Москве, на которой многие годы жил Образцов, названа его именем, а на доме №12 установлена мемориальная доска с именем ученого и это далеко не все!!!
 +
 
 +
            Вот и в Иркутске есть [[Улица Академика Образцова|улица]], которая носит имя академика - Владимира Николаевича Образцова!

Текущая версия на 10:49, 3 мая 2008

282320864-1-.jpg

ОБРАЗЦОВ Владимир Николаевич (1874-1949) - талантливый инженер, крупнейший ученый в области транспорта, популяризатор науки и техники, прекрасный лектор, педагог и общественный деятель…

- Родился 18 июня 1874 года в Николаеве. Окончил с золотой медалью гимназию.

- В 1892 году поступил в Петербургский институт инженеров путей сообщения

- В 1897 году стал инженером- железнодорожником. После окончания института служил инженером службы пути на николаевской, а затем на московско-курской дорогах. Уже тогда молодого инженера заинтересовали проблемы проектирования, переустройства и строительства станций и узлов. Отросли наиболее отсталой в то время и не имевшей какой-либо научной базы. С того времени Образцов стал руководить проектированием станции и занимался этим всю жизнь, обогащая разработки новыми прогрессивными решениями.

- В 1905 году Образцов с трудом избежал ареста за участие в революционном движении и был уволен со службы на казенных железных дорогах.

- Лишь в 1913 году его пригласили на должность консультанта ряда проектов крупных станций.

- В 1909 году опубликовал свои «Теоретические исследования по обороту вагонов.

- 1913 год получил приглашение на должность консультанта ряда проектов крупных станций

- С 1901 года параллельно с инженерной деятельностью, Образцов занимается преподаванием в различных высших технических училищах и институтах

- 1901 год получил приглашение в МИУ (Московское инженерное училище), МПС (министерство путей сообщения), где Образцов проработал почти 50 лет.

- В 1907 году по инициативе Образцова открыто среднее строительное училище в Москве. на базе которого в последствии организовали Инженерно строительный институт (МИСИ) Сотрудничал Образцов и с другими вузами страны

- Образцов одним из первых предложил организовать рабочие факультеты (рабфаки) при ВУЗах, хотя многие профессора противились этому нововведению.

- В 1923 году образуется новая кафедра «Станции и узлы», руководителем которой до конца своей жизни был ее основатель Образцов

- В 1923-1929 годах Владимир Николаевич провел объединение почти всех узлов. Это позволило значительно улучшить работу железных дорог страны.

- Ему принадлежит идея и первый проект глубокого ввода железных дорог в городскую территорию Москвы; проект учли в генеральном плане реконструкции столицы

- Важным мероприятием, увеличивающим пропускную и провозную способность дорог, стали проекты Образцова, которые предусматривали, что каждый железнодорожный узел управляется одной дорогой. До этого эксплуатационной работой узлов управляли одновременно несколько дорог, примыкавших к нему, что вносило дезорганизацию в движение поездов. В проектах ученого многие тупиковые станции превращались в транзитные, упразднялись угловые заезды, закрывались малодеятельные и развивались перспективные станции. В узлах предусматривались специализированные пассажирские, сортировочные и грузовые (товарные) станции, устранялись пересечение маршрутов в одном уровне.

- Профессор Образцов фактически первым начал вплотную заниматься проблемой «город - железная дорога». Еще в 1930-ые года, посвятив ей научные труды по исследованию комплексного развития железнодорожного, автомобильного, воздушного, городского и промышленного транспорта.

- Выход в свет фундаментального учебника «Станции и узлы» (первый том в 1935 году, второй – в 1939 году) написанного Образцовым совместно с единомышленниками и последователями. Этот курс стал основой в развитии отраслевой дисциплины. Позднее учебник перевели и издали в Китае.

- В 1935 – 1940 годах Образцов стоит во главе ВНИИЖТ (всесоюзного научно-исследовательского института ж/д транспорта) На этом посту он сделал многое, чтобы перестроить систему научных исследований на транспорте, создать экспериментальную базу института.

- Под руководством Образцова институт стал передовым штабом отечественной транспортной науки; разработки ВНИИЖТа во многом способствовали превращению в нашей стране в великую ж/д державу.

- Январь1939 года образцов – действительный член АН СССР. В Академии он возглавил секцию по научной разработке проблем транспорта и руководил ею до конца своей жизни.

- В 1940 году он опубликовал работу «Основные принципы построения транспортной сети СССР»

- Осознав угрозу надвигавшейся войны, академик Образцов опубликовал в 1940 г. в журнале «Социалистический транспорт»(№11) статью «Работа станций в военных условиях», рекомендации, которой железнодорожники использовали впервые же дни войны. Великая Отечественная значительно изменила тематику научных исследований Образцова и возлагавшимся им секции

- По окончанию войны, в 1945 году, академик Образцов возглавил разработку плана комплексного развития транспорта Молотовской (сейчас Пермской) области. Правительство одобрило предложение ученого и его коллег.

- За годы своей жизни Владимир Николаевич воспитал целую плеяду последователей; под его руководством подготовили и защитили диссертацию 9 докторов и 20 кандидат технических наук.

- Заслуги академика Образцова оценены по достоинству – он был награжден тремя орденами Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1 степени и Красной звезды, многими медалями. Он имел персональное звание генерал-директора движения 1 ранга. В 1942 году Владимир Николаевич получил Государственную премию СССр 1 степени, в 1943 году – 2 степени. Все премии Образцов внес в фонд обороны страны.

- Скончался академик Владимир Николаевич Образцов 28 ноября 1949 года в Москве, похоронен на Новодевичьем кладбище.

- Имя Образцова присвоено Николаевскому железнодорожному транспорту, Ленинградскому институту железнодорожного транспорта (сейчас Петербургский государственный университет путей сообщения). Бахметьевская улица в Москве, на которой многие годы жил Образцов, названа его именем, а на доме №12 установлена мемориальная доска с именем ученого и это далеко не все!!! 

            Вот и в Иркутске есть улица, которая носит имя академика - Владимира Николаевича Образцова!
Источник — «http://wiki.irkutsk.ru/index.php?title=%D0%92.%D0%9D.%D0%9E%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%86%D0%BE%D0%B2&oldid=21070»