В.Н.Образцов
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Изображение:282320864-1-.jpg|thumb|right]] | [[Изображение:282320864-1-.jpg|thumb|right]] | ||
| − | ОБРАЗЦОВ Владимир Николаевич (1874-1949), российский ученый в области транспорта, академик АН СССР (1939). Добился успехов по проектированию, строительству и эксплуатации железных дорог; проблемам взаимодействия и развития различных видовтранспорта. Государственная премия СССР (1942, 1943). | + | '''ОБРАЗЦОВ Владимир Николаевич''' (1874-1949), российский ученый в области транспорта, академик АН СССР (1939). Добился успехов по проектированию, строительству и эксплуатации железных дорог; проблемам взаимодействия и развития различных видовтранспорта. Государственная премия СССР (1942, 1943). |
В.Н.Образцов трудился в области проектирования железнодорожных станций и узлов, приведшая впоследствии к созданию новой отрасли транспортной науки – науки о станциях и узлах, с ее особыми проблемами, закономерностями, методикой и передовой практикой расчетов, проектирования и строительства этих крупнейших транспортных сооружений. | В.Н.Образцов трудился в области проектирования железнодорожных станций и узлов, приведшая впоследствии к созданию новой отрасли транспортной науки – науки о станциях и узлах, с ее особыми проблемами, закономерностями, методикой и передовой практикой расчетов, проектирования и строительства этих крупнейших транспортных сооружений. | ||
| + | |||
В.Н. Образцов правильно оценил универсальное значение основного показателя работы железнодорожного транспорта – оборота грузового вагона. Опубликовав в 1909 г. свои «Теоретические исследования по обороту вагонов», он и в дальнейшем в своих работах ставил задачу ускорения оборота вагонов как основную цель всех технических мероприятий по развитию узлов и станций. | В.Н. Образцов правильно оценил универсальное значение основного показателя работы железнодорожного транспорта – оборота грузового вагона. Опубликовав в 1909 г. свои «Теоретические исследования по обороту вагонов», он и в дальнейшем в своих работах ставил задачу ускорения оборота вагонов как основную цель всех технических мероприятий по развитию узлов и станций. | ||
| + | |||
Имя В.Н. Образцова стало настолько известным, когда ему поручили разработку целого ряда проектов крупных железнодорожных станций и узлов на главнейших направлениях сети: станции Перово-Сортировочная, Никитовка, Вязьма, Смоленск, Нижне-Новгородский, Московский и ряд других. | Имя В.Н. Образцова стало настолько известным, когда ему поручили разработку целого ряда проектов крупных железнодорожных станций и узлов на главнейших направлениях сети: станции Перово-Сортировочная, Никитовка, Вязьма, Смоленск, Нижне-Новгородский, Московский и ряд других. | ||
| + | |||
Важное значение для народного хозяйства страны в тот период имело объединение железнодорожных узлов. Эту большую работу возглавлял и идейно направлял В.Н. Образцов, будучи членом Специальной Комиссии по объединению узлов при Главной инспекции НКПС и членом Комитета по реконструкции транспорта при НКПС. По его проекту при участии С. В. Земблинова семь станций Смоленского узла были объединены в две: пассажирскую и грузовую. В 1923-1929 гг. было проведено объединение почти всех узлов. Это позволило значительно улучшить работу железных дорог страны. Тогда же В.Н. Образцов разработал научную проблему «Проект распределения узлов на русской железной сети и сортировочной работы узлов, с целью сокращения маневровой работы и простоя вагонов». | Важное значение для народного хозяйства страны в тот период имело объединение железнодорожных узлов. Эту большую работу возглавлял и идейно направлял В.Н. Образцов, будучи членом Специальной Комиссии по объединению узлов при Главной инспекции НКПС и членом Комитета по реконструкции транспорта при НКПС. По его проекту при участии С. В. Земблинова семь станций Смоленского узла были объединены в две: пассажирскую и грузовую. В 1923-1929 гг. было проведено объединение почти всех узлов. Это позволило значительно улучшить работу железных дорог страны. Тогда же В.Н. Образцов разработал научную проблему «Проект распределения узлов на русской железной сети и сортировочной работы узлов, с целью сокращения маневровой работы и простоя вагонов». | ||
| + | |||
Особенно много трудился В.Н. Образцов над проблемой развития Московского транспортного узла. Еще в 1920 г. научно обосновал пропуск поездов в центральные районы города, что в те годы было необходимо. В 1925 г. опубликовал работу «Московский узел и основные идеи его переустройства», а последующие годы - целый ряд статей о связи метрополитена и трамвая с пригородным движением, которые реализуются в наше время при реконструкции Малого кольца для пассажирского движения. | Особенно много трудился В.Н. Образцов над проблемой развития Московского транспортного узла. Еще в 1920 г. научно обосновал пропуск поездов в центральные районы города, что в те годы было необходимо. В 1925 г. опубликовал работу «Московский узел и основные идеи его переустройства», а последующие годы - целый ряд статей о связи метрополитена и трамвая с пригородным движением, которые реализуются в наше время при реконструкции Малого кольца для пассажирского движения. | ||
| + | |||
По инициативе Образцова В.Н. в 1939г. была организована Секция по научной разработке проблем транспорта АН СССР, в основу работы которой он положил комплексность в развитии сети. Свои идеи комплексного развития всех видов транспорта он разрабатывал и претворял в жизнь. В 1940г. он опубликовал работу «Основные принципы построения транспортной сети СССР», в которой изложил научные основы гармонического развития всех видов транспорта. | По инициативе Образцова В.Н. в 1939г. была организована Секция по научной разработке проблем транспорта АН СССР, в основу работы которой он положил комплексность в развитии сети. Свои идеи комплексного развития всех видов транспорта он разрабатывал и претворял в жизнь. В 1940г. он опубликовал работу «Основные принципы построения транспортной сети СССР», в которой изложил научные основы гармонического развития всех видов транспорта. | ||
| + | |||
За 50 лет научной деятельности В.Н. Образцов создал около 300 научных работ и воспитал множество учеников, которые стали видными учеными железнодорожного транспорта. Его ученики защитили докторские диссертации, возглавляли и возглавляют ведущие институты и научные направления эксплуатационной науки. | За 50 лет научной деятельности В.Н. Образцов создал около 300 научных работ и воспитал множество учеников, которые стали видными учеными железнодорожного транспорта. Его ученики защитили докторские диссертации, возглавляли и возглавляют ведущие институты и научные направления эксплуатационной науки. | ||
| + | [[Категория:Сетевой проект]][[Категория:Иркутск]] | ||
Версия 21:34, 25 февраля 2008
ОБРАЗЦОВ Владимир Николаевич (1874-1949), российский ученый в области транспорта, академик АН СССР (1939). Добился успехов по проектированию, строительству и эксплуатации железных дорог; проблемам взаимодействия и развития различных видовтранспорта. Государственная премия СССР (1942, 1943).
В.Н.Образцов трудился в области проектирования железнодорожных станций и узлов, приведшая впоследствии к созданию новой отрасли транспортной науки – науки о станциях и узлах, с ее особыми проблемами, закономерностями, методикой и передовой практикой расчетов, проектирования и строительства этих крупнейших транспортных сооружений.
В.Н. Образцов правильно оценил универсальное значение основного показателя работы железнодорожного транспорта – оборота грузового вагона. Опубликовав в 1909 г. свои «Теоретические исследования по обороту вагонов», он и в дальнейшем в своих работах ставил задачу ускорения оборота вагонов как основную цель всех технических мероприятий по развитию узлов и станций.
Имя В.Н. Образцова стало настолько известным, когда ему поручили разработку целого ряда проектов крупных железнодорожных станций и узлов на главнейших направлениях сети: станции Перово-Сортировочная, Никитовка, Вязьма, Смоленск, Нижне-Новгородский, Московский и ряд других.
Важное значение для народного хозяйства страны в тот период имело объединение железнодорожных узлов. Эту большую работу возглавлял и идейно направлял В.Н. Образцов, будучи членом Специальной Комиссии по объединению узлов при Главной инспекции НКПС и членом Комитета по реконструкции транспорта при НКПС. По его проекту при участии С. В. Земблинова семь станций Смоленского узла были объединены в две: пассажирскую и грузовую. В 1923-1929 гг. было проведено объединение почти всех узлов. Это позволило значительно улучшить работу железных дорог страны. Тогда же В.Н. Образцов разработал научную проблему «Проект распределения узлов на русской железной сети и сортировочной работы узлов, с целью сокращения маневровой работы и простоя вагонов».
Особенно много трудился В.Н. Образцов над проблемой развития Московского транспортного узла. Еще в 1920 г. научно обосновал пропуск поездов в центральные районы города, что в те годы было необходимо. В 1925 г. опубликовал работу «Московский узел и основные идеи его переустройства», а последующие годы - целый ряд статей о связи метрополитена и трамвая с пригородным движением, которые реализуются в наше время при реконструкции Малого кольца для пассажирского движения.
По инициативе Образцова В.Н. в 1939г. была организована Секция по научной разработке проблем транспорта АН СССР, в основу работы которой он положил комплексность в развитии сети. Свои идеи комплексного развития всех видов транспорта он разрабатывал и претворял в жизнь. В 1940г. он опубликовал работу «Основные принципы построения транспортной сети СССР», в которой изложил научные основы гармонического развития всех видов транспорта.
За 50 лет научной деятельности В.Н. Образцов создал около 300 научных работ и воспитал множество учеников, которые стали видными учеными железнодорожного транспорта. Его ученики защитили докторские диссертации, возглавляли и возглавляют ведущие институты и научные направления эксплуатационной науки.
