Автотранспорт города Иркутска.Группа 1(ИГПУ СЭМ)

Материал из IrkutskWiki
(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
(Новая: Экологические проблемы городов, главным образом наиболее крупных из них, связаны с чрезмерной концен...)
 
Строка 1: Строка 1:
Экологические проблемы городов, главным образом наиболее крупных из них, связаны с чрезмерной концентрацией на сравнительно небольших территориях населения, транспорта и промышленных предприятий, с образованием антропогенных ландшафтов, очень далеких от состояния экологического равновесия.  
+
Автотранспорт - это, как говорят экологи, основной загрязнитель воздуха в Иркутске. Количество машин растёт с каждым годом. А качество топлива лучше не становится. Экологи города постоянно проверяют бензин на заправках.<br>
 +
Транспорт является одним из важнейших элементов материально—технической базы отечественного производства и необходимым условием функционирования современного индустриального общества. Автомобильный транспорт сыграл огромную роль в формировании современного характера расселения людей, в распространении дальнего туризма, в территориальной децентрализации промышленности и серы обслуживания. Трудно сейчас представить себе какую-либо отрасль народного хозяйства или вид деятельности населения без использования грузового, легкового автомобиля и автобуса. Большая протяженность автомобильных дорог обеспечивает возможность их повсеместной эксплуатации при значительной провозной способности (Луканин В.Н.,2001). Маневренность, мобильность, высокие скорости доставки грузов и перевозки пассажиров, комфорт поездки и другие положительные качества автомобильного транспорта обеспечили ему повышенные темпы роста. Протяженность магистральных автомобильных дорог в настоящее время составляет более 12 млн. км.
 +
Наряду с преимуществом, которое обеспечивает обществу развитая транспортная сеть, ее прогресс так же сопровождается негативными последствиями — отрицательным воздействием транспорта на окружающую среду. Автомобильный парк, является практически основным источником загрязнения окружающей среды, а также – одним из источников, создающих высокий уровень шума и вибрацией. Экологический ущерб от эксплуатации автотранспортных средств обусловлен токсичными выбросами, Ежегодно автотранспортными средствами выбрасывается в атмосферу более 12 миллионов тонн различных загрязняющих веществ: окиси углерода, окислов азота и серы, углеводородов, сажи и других. <br>
 +
Воздействие автомобильного транспорта на все составляющие биосферы: атмосферу, водные и земельные ресурсы, литосферу и человека. Однако наиболее остро стоит проблема загрязнения воздушного бассейна вредными выбросами с отработавшими газами автомобильных двигателей.
 +
В составе отработавших газов (ОГ) двигателей внутреннего сгорания содержатся сотни вредных компонентов, однако наиболее существенными являются: оксид углерода (СО), углеводороды (СН), оксиды азота (NOx), твердые частицы (ТЧ), соединения свинца (Pb) и серы (SO2), альдегиды, а также канцерогенные вещества. Важное значение начинает приобретать загрязнение атмосферы диоксидом углерода (СО2), в больших количествах содержащимся в отработавших газах автомобилей. Этот газ играет основную роль в формировании парникового эффекта планеты - явления, устранение котороАвтомобильный транспортный парк постоянно увеличивается в геометрической прогрессии. На 1 января 2007 года автомобильный парк города составлял 153 995 единиц, это почти на 12000 больше, чем в 2006 году. За год количество единиц автотранспорта в Иркутске в среднем увеличивается на 8-10 %. На сегодняшний день 76 % (117132 ед.) приходится на легковой транспорт, 17 % (26512 ед.) - на грузовой и 7 % (10351 ед.) - на автобусы.
  
Над крупными городами атмосфера содержит в 10 раз больше аэрозолей и в 25 раз больше газов. При этом 60-70% газового загрязнения дает автомобильный транспорт.  
+
Отрицательно на экологической ситуации региона сказывается не только быстрый рост автопарка, но и тот факт, что в Иркутской области, как и в России в целом, велика доля автотранспорта, эксплуатирующегося более 10 лет.
  
Автомобильный парк растет быстрее, чем народонаселение. В настоящее время с конвейеров автозаводов всего мира ежегодно сходит около 50 млн. автомобилей, т.е. в среднем, при двухсменной работе – 170 автомобилей каждую минуту! За сорок послевоенных лет автомобильный парк вырос более чем в десять раз и в 1987 г. превысил полумиллиардный рубеж. В 1998 г. автомобильный парк вырос до 700 млн. Ожидается, что к концу первого десятилетия XXI века парк автомобилей достигнет миллиардной отметки. Практически все современные автомобили снабжены двигателями внутреннего сгорания. При сравнительно небольшой массе этот двигатель развивает значительную мощность, экономичен, достаточно надежен, работает на сравнительно недорогом топливе. По мере роста автомобильного парка, стал проявляться существенный недостаток этого двигателя - с выхлопными газами в окружающий воздух поступают вредные для здоровья человека вещества. Каждый автомобиль выбрасывает более 3 кг вредных веществ ежедневно. Когда автомобилей стало слишком много, в крупных городах заметно ухудшилось состояние атмосферного воздуха.  
+
Главной экологической проблемой автомобильного транспорта является высокая токсичность выхлопных газов. В их состав входит более 200 токсичных компонентов, в том числе таких биологически активных, как канцерогенные вещества, окись углерода, окислы азота, углеводороды, альдегиды, соединения свинца и многие другие.  
  
Существует Европейская классификация автомобилей. Класс А Сюда входят малогабаритные автомобили, предназначенные для работы в городских условиях. Длина таких машин не должна превышать 3,6 м, а ширина - 1,6 м. Типичные представители этой категории - Smart, а также Ford K и Renault Tvingo. Класс В Это достаточно популярный в Европе класс машин, значительное число которых имеет кузов хетчбэк (3 или 5 дверей) и передний привод. Габариты автомобилей класса В: длина - 3,6-3,9 м, ширина 1,5-1,7 м. В литературе автомобили, входящие в класс В, иногда именуют малогабаритными автомобилями особо малого класса. Типичные представители - FIAT Punto, Opel Corsa. Класс С Низший средний класс. Его еще называют "Гольф-классом". Причина проста - его типичный представитель Volkswagen Golf вот уже несколько десятилетий является здесь законодателем мод. Длина автомобиля "гольф-класса" - 3,9-4,4 м, ширина - 1,6-1,75 м. Типичные представители - Renault Megane, Opel Astra. Класс D Средний класс. Один из наиболее динамично развивающихся классов автомобилей, часто автомобили этого класса "отбивают" покупателей у следующего - класса Е. В класс D входят машины длиной 4,4-4,7 м и шириной 1,7-1,8 м. Типичные представители . BMW "третьей серии", Audi A4, Opel Vectra, Volkswagen Passat. Класс Е Высший средний класс. В настоящее время наблюдается постепенное "вырождение" автомобилей этого класса. Отчасти это происходит потому, что его "поджимает" предыдущий класс, а отчасти . потому, что автомобили, входящие в него, перекочевывают в более высокий класс. Параметры машин Е-класса: длина - свыше 4,6 м, ширина . свыше 1,7 м. Типичные представители - Opel Omega, Renault Safrane, Mercedes-Benz E-класса и BMW "пятой серии". Класс F Сосредоточил в себе комфортабельные мощные автомобили, а потому еще называется "люкс" или "представительским классом". Длина таких машин свыше обычно более 4,6 м, а ширина - свыше 1,7 м. Типичные представители . BMW "седьмой серии", Jaguar XJ8, Mercedes-Benz S500/S600, Rolls-Royce. Прочие Помимо базовых моделей почти все автопроизводители выпускают варианты с кузовом универсал. Как правило, по своим размерам они соответствуют базовой модели и находятся в том же классе. Кроме того, есть еще несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше классов. Это "Купе", "Кабриолеты", "Универсалы повышенной вместимости" (УПВ) и "Вседорожники", известные также как автомобили повышенной проходимости. Внутри этих групп также есть свои градации. Хочется также отметить, что на рынке применяется еще и другое деление автомобилей - по ценовым категориям. Обычно ценовая категория зависит не только от модели автомобиля, но, в значительной степени, от его комплектации. Самая дешевая комплектация обычно называется базовой или стандартной.
+
Управлением Роспотребнадзора по Иркутской области в 2007 году продолжен мониторинг за загрязнением атмосферного воздуха на территории г. Иркутска. Контроль состояния атмосферного воздуха в г. Иркутске проводится в соответствии с государственным заказом ФГУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Иркутской области» на 16 постах наблюдения (на стационарном посту, в жилой застройке в зоне влияния автомагистралей). Контрольные точки в зоне влияния автомагистралей приближены к территориям лечебно-профилактических учреждений, детских дошкольных учреждений, школ, мест отдыха для детей и взрослых. Число исследованных проб за первое полугодие 2007 года - 691, из них выше ПДК - 33 (4,78 %) ; в 2006 году за АППГ – 10,09 %.
 +
В целях улучшения экологической обстановки  в г. Иркутске и снижения выбросов от автомобильного транспорта в воздушный бассейн г.Иркутска и снижения их вредного воздействия на здоровье горожан Управлением по охране окружающей среды и экологической безопасности администрации г.Иркутска совместно с ГИБДД г.Иркутска, Управлением Государственного автодорожного надзора по Иркутской области (УГАДН) осуществлялись работы в соответствии с разработанным планом проведения общегородских мероприятий, утвержденным постановлением мэра г. Иркутска N 031-06-598/7 от 12.04.2007 г. «О проведении общегородских мероприятий по снижению вредного воздействия автомобильного транспорта на здоровье горожан на территории г. Иркутска».<br>
 +
Управлением  по охране окружающей среды и экологической безопасности администрации г. Иркутска совместно с ГИБДД г. Иркутска, в период  с 28 мая 2007г. проведено 12 рейдов по контролю за токсичностью, дымностью отработавших газов автомобилей на основных транспортных магистралях во всех районах города. В ходе проведения рейдов проверено 295 автотранспортных средства, в том числе дизельных – 154 автомобиля (из них 90 (58%) не соответствует ГОСТам) и карбюраторных – 141 автомобиль (из них 30 (21%) не соответствует ГОСТам). Штрафные санкции на нарушителей накладывают сотрудники ГИБДД. Кроме того, сотрудниками ГИБДД осуществлялся контроль на стационарных постах, КП ГИБДД, а также при проведении технического осмотра.
 +
В настоящее время автотранспорт является пока малоуправляемым источником загрязнения атмосферного воздуха в области.<br>
 +
Главными причинами такого положения, на наш взгляд, являются следующие:<br>
 +
1. Экологически небезопасные конструкции двигателей и топливной аппаратуры отечественных автомобилей, что при использовании этилированных марок бензина и высокосернистого дизельного топлива не позволяет применять системы нейтрализации и каталитического дожига отработавших газов.<br>
 +
2. Высокие темпы роста парка автомобилей. Только за 1992-1998 годы он увеличился в области в 2,5 раза и насчитывает более 255 тыс. единиц. Область занимает первое место в России по количеству автомобилей на 1000 жителей - более 300 шт. <br>
 +
3. Еще более стремительный прирост парка подержанных автомобилей иностранных марок с низкими эксплуатационно-техническими и экологическими данными. По данным ГИБДД из общего количества иномарок более 90% составляют автомобили, эксплуатирующиеся более 5 лет, в том числе более 70% - свыше 10 лет. Кроме того, учитывая "возраст" иномарок (15-20 лет), актуальным становится вопрос утилизации кузовов, аккумуляторов, резины и др.<br>
 +
4. Неудовлетворительное состояние дорожного покрытия большинства улиц областного центра.
 +
5. Отсутствие единой транспортной схемы.<br>.
 +
6. Нет законодательного акта на взимание платы за загрязнение окружающей среды с индивидуальных и частных владельцев автотранспортных средств. А их на сегодняшний день более 80%.
 +
Из 3815 автомобилей, подвергшимся в 1998 году инструментальному контролю, 718 (18,2%) эксплуатировались с нарушениями требований ГОСТов по токсичности и дымности отработавших газов (в 1997 - 19,1%).

Версия 18:13, 14 мая 2008

Автотранспорт - это, как говорят экологи, основной загрязнитель воздуха в Иркутске. Количество машин растёт с каждым годом. А качество топлива лучше не становится. Экологи города постоянно проверяют бензин на заправках.
Транспорт является одним из важнейших элементов материально—технической базы отечественного производства и необходимым условием функционирования современного индустриального общества. Автомобильный транспорт сыграл огромную роль в формировании современного характера расселения людей, в распространении дальнего туризма, в территориальной децентрализации промышленности и серы обслуживания. Трудно сейчас представить себе какую-либо отрасль народного хозяйства или вид деятельности населения без использования грузового, легкового автомобиля и автобуса. Большая протяженность автомобильных дорог обеспечивает возможность их повсеместной эксплуатации при значительной провозной способности (Луканин В.Н.,2001). Маневренность, мобильность, высокие скорости доставки грузов и перевозки пассажиров, комфорт поездки и другие положительные качества автомобильного транспорта обеспечили ему повышенные темпы роста. Протяженность магистральных автомобильных дорог в настоящее время составляет более 12 млн. км. Наряду с преимуществом, которое обеспечивает обществу развитая транспортная сеть, ее прогресс так же сопровождается негативными последствиями — отрицательным воздействием транспорта на окружающую среду. Автомобильный парк, является практически основным источником загрязнения окружающей среды, а также – одним из источников, создающих высокий уровень шума и вибрацией. Экологический ущерб от эксплуатации автотранспортных средств обусловлен токсичными выбросами, Ежегодно автотранспортными средствами выбрасывается в атмосферу более 12 миллионов тонн различных загрязняющих веществ: окиси углерода, окислов азота и серы, углеводородов, сажи и других.
Воздействие автомобильного транспорта на все составляющие биосферы: атмосферу, водные и земельные ресурсы, литосферу и человека. Однако наиболее остро стоит проблема загрязнения воздушного бассейна вредными выбросами с отработавшими газами автомобильных двигателей. В составе отработавших газов (ОГ) двигателей внутреннего сгорания содержатся сотни вредных компонентов, однако наиболее существенными являются: оксид углерода (СО), углеводороды (СН), оксиды азота (NOx), твердые частицы (ТЧ), соединения свинца (Pb) и серы (SO2), альдегиды, а также канцерогенные вещества. Важное значение начинает приобретать загрязнение атмосферы диоксидом углерода (СО2), в больших количествах содержащимся в отработавших газах автомобилей. Этот газ играет основную роль в формировании парникового эффекта планеты - явления, устранение котороАвтомобильный транспортный парк постоянно увеличивается в геометрической прогрессии. На 1 января 2007 года автомобильный парк города составлял 153 995 единиц, это почти на 12000 больше, чем в 2006 году. За год количество единиц автотранспорта в Иркутске в среднем увеличивается на 8-10 %. На сегодняшний день 76 % (117132 ед.) приходится на легковой транспорт, 17 % (26512 ед.) - на грузовой и 7 % (10351 ед.) - на автобусы.

Отрицательно на экологической ситуации региона сказывается не только быстрый рост автопарка, но и тот факт, что в Иркутской области, как и в России в целом, велика доля автотранспорта, эксплуатирующегося более 10 лет.

Главной экологической проблемой автомобильного транспорта является высокая токсичность выхлопных газов. В их состав входит более 200 токсичных компонентов, в том числе таких биологически активных, как канцерогенные вещества, окись углерода, окислы азота, углеводороды, альдегиды, соединения свинца и многие другие.

Управлением Роспотребнадзора по Иркутской области в 2007 году продолжен мониторинг за загрязнением атмосферного воздуха на территории г. Иркутска. Контроль состояния атмосферного воздуха в г. Иркутске проводится в соответствии с государственным заказом ФГУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Иркутской области» на 16 постах наблюдения (на стационарном посту, в жилой застройке в зоне влияния автомагистралей). Контрольные точки в зоне влияния автомагистралей приближены к территориям лечебно-профилактических учреждений, детских дошкольных учреждений, школ, мест отдыха для детей и взрослых. Число исследованных проб за первое полугодие 2007 года - 691, из них выше ПДК - 33 (4,78 %) ; в 2006 году за АППГ – 10,09 %. В целях улучшения экологической обстановки в г. Иркутске и снижения выбросов от автомобильного транспорта в воздушный бассейн г.Иркутска и снижения их вредного воздействия на здоровье горожан Управлением по охране окружающей среды и экологической безопасности администрации г.Иркутска совместно с ГИБДД г.Иркутска, Управлением Государственного автодорожного надзора по Иркутской области (УГАДН) осуществлялись работы в соответствии с разработанным планом проведения общегородских мероприятий, утвержденным постановлением мэра г. Иркутска N 031-06-598/7 от 12.04.2007 г. «О проведении общегородских мероприятий по снижению вредного воздействия автомобильного транспорта на здоровье горожан на территории г. Иркутска».
Управлением по охране окружающей среды и экологической безопасности администрации г. Иркутска совместно с ГИБДД г. Иркутска, в период с 28 мая 2007г. проведено 12 рейдов по контролю за токсичностью, дымностью отработавших газов автомобилей на основных транспортных магистралях во всех районах города. В ходе проведения рейдов проверено 295 автотранспортных средства, в том числе дизельных – 154 автомобиля (из них 90 (58%) не соответствует ГОСТам) и карбюраторных – 141 автомобиль (из них 30 (21%) не соответствует ГОСТам). Штрафные санкции на нарушителей накладывают сотрудники ГИБДД. Кроме того, сотрудниками ГИБДД осуществлялся контроль на стационарных постах, КП ГИБДД, а также при проведении технического осмотра. В настоящее время автотранспорт является пока малоуправляемым источником загрязнения атмосферного воздуха в области.
Главными причинами такого положения, на наш взгляд, являются следующие:
1. Экологически небезопасные конструкции двигателей и топливной аппаратуры отечественных автомобилей, что при использовании этилированных марок бензина и высокосернистого дизельного топлива не позволяет применять системы нейтрализации и каталитического дожига отработавших газов.
2. Высокие темпы роста парка автомобилей. Только за 1992-1998 годы он увеличился в области в 2,5 раза и насчитывает более 255 тыс. единиц. Область занимает первое место в России по количеству автомобилей на 1000 жителей - более 300 шт.
3. Еще более стремительный прирост парка подержанных автомобилей иностранных марок с низкими эксплуатационно-техническими и экологическими данными. По данным ГИБДД из общего количества иномарок более 90% составляют автомобили, эксплуатирующиеся более 5 лет, в том числе более 70% - свыше 10 лет. Кроме того, учитывая "возраст" иномарок (15-20 лет), актуальным становится вопрос утилизации кузовов, аккумуляторов, резины и др.
4. Неудовлетворительное состояние дорожного покрытия большинства улиц областного центра. 5. Отсутствие единой транспортной схемы.
. 6. Нет законодательного акта на взимание платы за загрязнение окружающей среды с индивидуальных и частных владельцев автотранспортных средств. А их на сегодняшний день более 80%. Из 3815 автомобилей, подвергшимся в 1998 году инструментальному контролю, 718 (18,2%) эксплуатировались с нарушениями требований ГОСТов по токсичности и дымности отработавших газов (в 1997 - 19,1%).