Байкальская железная дорога
Строка 2: | Строка 2: | ||
[[Изображение:kbgd1-s.JPG|thumb|right]] | [[Изображение:kbgd1-s.JPG|thumb|right]] | ||
− | '''Кругобайкальская железная дорога (КБЖД)''' – шедевр архитектуры начала 20 века. Девяностокилометровый участок дороги Порт Байкал - Слюдянка проложен по обрывистому скалистому берегу Байкала. | + | '''Кругобайкальская железная дорога (КБЖД)''' – шедевр архитектуры начала 20 века. Девяностокилометровый участок дороги Порт Байкал - Слюдянка проложен по обрывистому скалистому берегу [[Озеро Байкал|Байкала]]. |
− | Чтобы пробить дорогу по берегу Байкала, пришлось проложить 40 тоннелей, 16 галерей, 470 [[виадуков]] и мостов, около 280 подпорных стенок. Благодаря работе итальянских зодчих, работавших на сооружении мостов и виадуков, дорога как нельзя лучше вписалась в ранимый ландшафт Байкальской природы и придала ему своеобразный альпийский колорит. После ввода Иркутской ГЭС часть Транссиба, проложенная по берегу [[Ангара.|Ангары]], была затоплена, и современный участок КБЖД стал тупиковым. | + | Чтобы пробить дорогу по берегу [[Озеро Байкал|Байкала]], пришлось проложить 40 тоннелей, 16 галерей, 470 [[виадуков]] и мостов, около 280 подпорных стенок. Благодаря работе итальянских зодчих, работавших на сооружении мостов и виадуков, дорога как нельзя лучше вписалась в ранимый ландшафт Байкальской природы и придала ему своеобразный альпийский колорит. После ввода Иркутской ГЭС часть Транссиба, проложенная по берегу [[Ангара.|Ангары]], была затоплена, и современный участок КБЖД стал тупиковым. |
Значительные трудности при строительстве [[Байкальск|Транссибирской магистрали]] вызвало сооружение Кругобайкальской железной дороги. | Значительные трудности при строительстве [[Байкальск|Транссибирской магистрали]] вызвало сооружение Кругобайкальской железной дороги. | ||
− | «Несокрушимый памятник XIX века». С одной стороны – скалистые утесы, с другой, почти вплотную, воды Байкала. Образец гармоничного взаимодействия человека и природы: мост, каменная арка, тоннель – кажется, вечно были здесь, а не построены руками человека. Будучи самой короткой по протяженности, тем не менее, она оказалась самой сложной по особенностям строительства в основном из-за характера местности и сложных геологических условий. | + | «Несокрушимый памятник XIX века». С одной стороны – скалистые утесы, с другой, почти вплотную, воды [[Озеро Байкал|Байкала]]. Образец гармоничного взаимодействия человека и природы: мост, каменная арка, тоннель – кажется, вечно были здесь, а не построены руками человека. Будучи самой короткой по протяженности, тем не менее, она оказалась самой сложной по особенностям строительства в основном из-за характера местности и сложных геологических условий. |
− | + | По количеству разного рода работ, приходящихся на 1 км пути, и по трудности их выполнения Кругобайкальская дорога превзошла все построенные рельсовые пути в мире и по праву считается красивейшей среди железных дорог мира. | |
− | + | ||
− | + | И самое важное – территориально КБЖД находится в границах береговой зоны памятника природы – [[Озеро Байкал|озера Байкал]], включенного '''7 декабря 1996 г.''' в Список всемирного наследия (№754). Но и без этой номинации ЮНЕСКО Старая дорога (как называют ее иркутяне) достойна включения в качестве самостоятельного объекта в список международных непреходящих ценностей. | |
− | + | ||
− | + | ||
− | + | ||
− | + | ||
− | + | ||
− | И самое важное – территориально КБЖД находится в границах береговой зоны памятника природы – озера Байкал, включенного 7 декабря 1996 г. в Список всемирного наследия (№754). Но и без этой номинации ЮНЕСКО Старая дорога (как называют ее иркутяне) достойна включения в качестве самостоятельного объекта в список международных непреходящих ценностей. | + | |
Сюда приезжают со всех концов страны полюбоваться на [[Озеро Байкал|Байкал]] из окна туристического поезда и на окружающие памятники природы. Проехаться по КБЖД можно и на старинном паровозе времен постройки дороги и в полной мере насладиться атмосферой тех лет. | Сюда приезжают со всех концов страны полюбоваться на [[Озеро Байкал|Байкал]] из окна туристического поезда и на окружающие памятники природы. Проехаться по КБЖД можно и на старинном паровозе времен постройки дороги и в полной мере насладиться атмосферой тех лет. |
Версия 17:01, 14 января 2011
Кругобайкальская железная дорога (КБЖД) – шедевр архитектуры начала 20 века. Девяностокилометровый участок дороги Порт Байкал - Слюдянка проложен по обрывистому скалистому берегу Байкала.
Чтобы пробить дорогу по берегу Байкала, пришлось проложить 40 тоннелей, 16 галерей, 470 виадуков и мостов, около 280 подпорных стенок. Благодаря работе итальянских зодчих, работавших на сооружении мостов и виадуков, дорога как нельзя лучше вписалась в ранимый ландшафт Байкальской природы и придала ему своеобразный альпийский колорит. После ввода Иркутской ГЭС часть Транссиба, проложенная по берегу Ангары, была затоплена, и современный участок КБЖД стал тупиковым.
Значительные трудности при строительстве Транссибирской магистрали вызвало сооружение Кругобайкальской железной дороги.
«Несокрушимый памятник XIX века». С одной стороны – скалистые утесы, с другой, почти вплотную, воды Байкала. Образец гармоничного взаимодействия человека и природы: мост, каменная арка, тоннель – кажется, вечно были здесь, а не построены руками человека. Будучи самой короткой по протяженности, тем не менее, она оказалась самой сложной по особенностям строительства в основном из-за характера местности и сложных геологических условий.
По количеству разного рода работ, приходящихся на 1 км пути, и по трудности их выполнения Кругобайкальская дорога превзошла все построенные рельсовые пути в мире и по праву считается красивейшей среди железных дорог мира.
И самое важное – территориально КБЖД находится в границах береговой зоны памятника природы – озера Байкал, включенного 7 декабря 1996 г. в Список всемирного наследия (№754). Но и без этой номинации ЮНЕСКО Старая дорога (как называют ее иркутяне) достойна включения в качестве самостоятельного объекта в список международных непреходящих ценностей.
Сюда приезжают со всех концов страны полюбоваться на Байкал из окна туристического поезда и на окружающие памятники природы. Проехаться по КБЖД можно и на старинном паровозе времен постройки дороги и в полной мере насладиться атмосферой тех лет.