Автотранспорт города Иркутска.Группа 1(ИГПУ СЭМ)

Материал из IrkutskWiki
Перейти к: навигация, поиск

Автотранспорт - это, как говорят экологи, основной загрязнитель воздуха в Иркутске. Количество машин растёт с каждым годом. А качество топлива лучше не становится. Экологи города постоянно проверяют бензин на заправках.
Транспорт является одним из важнейших элементов материально—технической базы отечественного производства и необходимым условием функционирования современного индустриального общества. Автомобильный транспорт сыграл огромную роль в формировании современного характера расселения людей, в распространении дальнего туризма, в территориальной децентрализации промышленности и серы обслуживания. Трудно сейчас представить себе какую-либо отрасль народного хозяйства или вид деятельности населения без использования грузового, легкового автомобиля и автобуса. Большая протяженность автомобильных дорог обеспечивает возможность их повсеместной эксплуатации при значительной провозной способности (Луканин В.Н.,2001). Маневренность, мобильность, высокие скорости доставки грузов и перевозки пассажиров, комфорт поездки и другие положительные качества автомобильного транспорта обеспечили ему повышенные темпы роста. Протяженность магистральных автомобильных дорог в настоящее время составляет более 12 млн. км. Наряду с преимуществом, которое обеспечивает обществу развитая транспортная сеть, ее прогресс так же сопровождается негативными последствиями — отрицательным воздействием транспорта на окружающую среду. Автомобильный парк, является практически основным источником загрязнения окружающей среды, а также – одним из источников, создающих высокий уровень шума и вибрацией. Экологический ущерб от эксплуатации автотранспортных средств обусловлен токсичными выбросами, Ежегодно автотранспортными средствами выбрасывается в атмосферу более 12 миллионов тонн различных загрязняющих веществ: окиси углерода, окислов азота и серы, углеводородов, сажи и других.
Воздействие автомобильного транспорта на все составляющие биосферы: атмосферу, водные и земельные ресурсы, литосферу и человека. Однако наиболее остро стоит проблема загрязнения воздушного бассейна вредными выбросами с отработавшими газами автомобильных двигателей. В составе отработавших газов (ОГ) двигателей внутреннего сгорания содержатся сотни вредных компонентов, однако наиболее существенными являются: оксид углерода (СО), углеводороды (СН), оксиды азота (NOx), твердые частицы (ТЧ), соединения свинца (Pb) и серы (SO2), альдегиды, а также канцерогенные вещества. Важное значение начинает приобретать загрязнение атмосферы диоксидом углерода (СО2), в больших количествах содержащимся в отработавших газах автомобилей. Этот газ играет основную роль в формировании парникового эффекта планеты - явления, устранение котороАвтомобильный транспортный парк постоянно увеличивается в геометрической прогрессии. На 1 января 2007 года автомобильный парк города составлял 153 995 единиц, это почти на 12000 больше, чем в 2006 году. За год количество единиц автотранспорта в Иркутске в среднем увеличивается на 8-10 %. На сегодняшний день 76 % (117132 ед.) приходится на легковой транспорт, 17 % (26512 ед.) - на грузовой и 7 % (10351 ед.) - на автобусы.

Отрицательно на экологической ситуации региона сказывается не только быстрый рост автопарка, но и тот факт, что в Иркутской области, как и в России в целом, велика доля автотранспорта, эксплуатирующегося более 10 лет.

Главной экологической проблемой автомобильного транспорта является высокая токсичность выхлопных газов. В их состав входит более 200 токсичных компонентов, в том числе таких биологически активных, как канцерогенные вещества, окись углерода, окислы азота, углеводороды, альдегиды, соединения свинца и многие другие.

Управлением Роспотребнадзора по Иркутской области в 2007 году продолжен мониторинг за загрязнением атмосферного воздуха на территории г. Иркутска. Контроль состояния атмосферного воздуха в г. Иркутске проводится в соответствии с государственным заказом ФГУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Иркутской области» на 16 постах наблюдения (на стационарном посту, в жилой застройке в зоне влияния автомагистралей). Контрольные точки в зоне влияния автомагистралей приближены к территориям лечебно-профилактических учреждений, детских дошкольных учреждений, школ, мест отдыха для детей и взрослых. Число исследованных проб за первое полугодие 2007 года - 691, из них выше ПДК - 33 (4,78 %) ; в 2006 году за АППГ – 10,09 %. В целях улучшения экологической обстановки в г. Иркутске и снижения выбросов от автомобильного транспорта в воздушный бассейн г.Иркутска и снижения их вредного воздействия на здоровье горожан Управлением по охране окружающей среды и экологической безопасности администрации г.Иркутска совместно с ГИБДД г.Иркутска, Управлением Государственного автодорожного надзора по Иркутской области (УГАДН) осуществлялись работы в соответствии с разработанным планом проведения общегородских мероприятий, утвержденным постановлением мэра г. Иркутска N 031-06-598/7 от 12.04.2007 г. «О проведении общегородских мероприятий по снижению вредного воздействия автомобильного транспорта на здоровье горожан на территории г. Иркутска».
Управлением по охране окружающей среды и экологической безопасности администрации г. Иркутска совместно с ГИБДД г. Иркутска, в период с 28 мая 2007г. проведено 12 рейдов по контролю за токсичностью, дымностью отработавших газов автомобилей на основных транспортных магистралях во всех районах города. В ходе проведения рейдов проверено 295 автотранспортных средства, в том числе дизельных – 154 автомобиля (из них 90 (58%) не соответствует ГОСТам) и карбюраторных – 141 автомобиль (из них 30 (21%) не соответствует ГОСТам). Штрафные санкции на нарушителей накладывают сотрудники ГИБДД. Кроме того, сотрудниками ГИБДД осуществлялся контроль на стационарных постах, КП ГИБДД, а также при проведении технического осмотра. В настоящее время автотранспорт является пока малоуправляемым источником загрязнения атмосферного воздуха в области.
Главными причинами такого положения, на наш взгляд, являются следующие:
1. Экологически небезопасные конструкции двигателей и топливной аппаратуры отечественных автомобилей, что при использовании этилированных марок бензина и высокосернистого дизельного топлива не позволяет применять системы нейтрализации и каталитического дожига отработавших газов.
2. Высокие темпы роста парка автомобилей. Только за 1992-1998 годы он увеличился в области в 2,5 раза и насчитывает более 255 тыс. единиц. Область занимает первое место в России по количеству автомобилей на 1000 жителей - более 300 шт.
3. Еще более стремительный прирост парка подержанных автомобилей иностранных марок с низкими эксплуатационно-техническими и экологическими данными. По данным ГИБДД из общего количества иномарок более 90% составляют автомобили, эксплуатирующиеся более 5 лет, в том числе более 70% - свыше 10 лет. Кроме того, учитывая "возраст" иномарок (15-20 лет), актуальным становится вопрос утилизации кузовов, аккумуляторов, резины и др.
4. Неудовлетворительное состояние дорожного покрытия большинства улиц областного центра. 5. Отсутствие единой транспортной схемы.
. 6. Нет законодательного акта на взимание платы за загрязнение окружающей среды с индивидуальных и частных владельцев автотранспортных средств. А их на сегодняшний день более 80%. Из 3815 автомобилей, подвергшимся в 1998 году инструментальному контролю, 718 (18,2%) эксплуатировались с нарушениями требований ГОСТов по токсичности и дымности отработавших газов (в 1997 - 19,1%).